Dados e metodologia

Fato, estimativa e previsão

A ChargeScope trabalha com diferentes graus de certeza e os mantém separados. Ao ler qualquer análise, é essencial distinguir:

• Observado: informação pública coletada, como a aparência de disponibilidade de um conector.
• Calculado: indicadores derivados diretamente das observações, como a ocupação.
• Modelado: estimativas que dependem de premissas, como energia e receita.
• Previsto: projeções sobre o futuro, com incerteza explícita.
• Verificado (first-party): dados fornecidos voluntariamente por clientes, quando disponíveis.

Tipos de dados

A plataforma pode combinar, quando disponíveis:

• dados estáticos de estações (localização, potência, conectores);
• sinais dinâmicos de disponibilidade ao longo do tempo;
• observações históricas acumuladas;
• preços públicos de recarga;
• informações de potência e tipo de conector;
• dados geoespaciais;
• estatísticas públicas de frota;
• informação demográfica e econômica;
• indicadores de tráfego e mobilidade;
• uso do solo;
• indicadores de turismo;
• dados de clientes (first-party), quando fornecidos voluntariamente.

Normalização dos dados

Fontes públicas diferentes descrevem o mesmo mundo de formas diferentes. Antes de qualquer cálculo, é preciso padronizar:

• identificadores de estações;
• rótulos de status;
• definições de conector;
• intervalos de atualização;
• formatos geográficos;
• estruturas de preço;
• a semântica de “disponível”.

Metodologia de ocupação

Conceitualmente, a ocupação estimada é calculada como:

Ocupação estimada =
   tempo observado como em uso
   ÷
   tempo total em que o conector pôde ser observado

Na prática, é preciso tratar cuidadosamente:

• observações ausentes;
• períodos offline;
• status desconhecido;
• intervalos de coleta (polling);
• aproximação das fronteiras de sessão;
• conectores duplicados;
• indisponibilidade da estação;
• atrasos na atualização de status.

Estimativa de energia

Tempo ocupado não é o mesmo que energia entregue. Uma estimativa de energia depende de:

• potência nominal do carregador;
• potência efetiva típica;
• curvas de carregamento;
• mix de veículos;
• duração da sessão;
• tipo de conector;
• compartilhamento de potência;
• estado de carga da bateria;
• fatores ambientais;
• limites da própria estação.

Estimativa de receita

A receita bruta estimada parte de uma relação simples:

Receita bruta estimada =
   energia estimada
   ×
   preço público aplicável

Mas ela precisa acomodar diferentes estruturas comerciais:

• preço por minuto;
• taxas de conexão;
• taxas de ociosidade;
• sessões gratuitas;
• tarifas promocionais;
• premissas de impostos;
• taxas de pagamento;
• acordos de participação na receita.

Previsão

As projeções podem combinar diferentes categorias de modelo, conforme os dados disponíveis e a validação possível:

• métodos de séries temporais;
• modelos geoespaciais;
• regressão;
• modelos de gradient boosting;
• análise de cenários;
• curvas de adoção;
• intervalos de confiança;
• validação contra a utilização observada.

Níveis de confiança

Cada estimativa recebe uma leitura de confiança, comunicada por texto e forma — nunca apenas por cor:

Limitações

Somos explícitos sobre o que as análises não conseguem capturar:

• dados públicos incompletos;
• mudanças de status com atraso;
• recarga privada não observada;
• indisponibilidades não reportadas;
• impossibilidade de identificar cada veículo;
• incerteza na distribuição local de elétricos;
• incerteza no tráfego de passagem;
• tarifas em mudança;
• concorrência em mudança;
• sazonalidade;
• mudanças regulatórias futuras;
• evolução da tecnologia dos veículos.

Por isso, as estimativas orientam decisões, mas não substituem a devida diligência técnica, elétrica, regulatória, jurídica e financeira. Veja também a política editorial e o glossário.